高速護欄談湖州高速夏季維修保養(yǎng)進行時

高速護欄談湖州高速夏季維修保養(yǎng)進行時
　　高速護欄近30年來，我省高速公路從無到有，已建成795公里，預計至2020年總里程將達1260公里，盡快實現(xiàn)“縣縣通高速”目標—— 悠悠三十載 長龍臥瓊州
　　高速公路對經(jīng)濟發(fā)展有著巨大帶動作用，圖為海屯高速公路。 海南日報記者 陳元才 通訊員 鄧積釗 攝
　　5月30日，端午佳節(jié)，瓊中黎族苗族自治縣什寒村里一片歡歌笑語，來自廣東的自駕車游客陳思榮一家人盡情地享受戲龍水活動，體驗山泉水的清涼?！皼]想到海南高速公路發(fā)展這么快，現(xiàn)在來中部也能走高速了，真是太方便了！”
　　瓊中地處瓊島中部，兩年前屯瓊高速公路建成后，瓊中迎來了前所未有的發(fā)展機遇，自駕游、鄉(xiāng)村游一下變得紅紅火火， 一條高速路，帶旺了瓊中經(jīng)濟。
　　除了瓊中，地處海南大山深處的保亭、白沙和五指山的群眾現(xiàn)在也都有了新盼頭，目前五指山至保亭至海棠灣高速公路、白沙快速出口路兩個項目前期工作都在加快推進。1988年建省辦經(jīng)濟特區(qū)以來，我省高速公路從無到有，再到“田”字型高速公路全面布局動工，“縣縣通高速”即將成為現(xiàn)實。近30年來，在省委省政府的領導下，一代又一代的海南交通人全力以赴，為提升海南基礎設施水平、拉動投資增長、促進經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力的交通支撐。

　　1 環(huán)島高速公路夢圓
　　時間回溯到1988年，彼時的海南才剛剛建省，全省公路通車里程僅有1.28萬公里，且通行能力差，服務水平低，技術等級不高，這成為制約海南經(jīng)濟社會快速發(fā)展的瓶頸。
　　正是在這樣的背景下，海南環(huán)島東線高速公路右幅作為我省首條高速公路謀劃開建，并于1995年底建成通車，沿途經(jīng)過的?？凇⒍ò?、瓊海、萬寧、陵水、三亞等6市縣成為我省最早通高速的市縣。
　　海南環(huán)島東線高速公路是國內(nèi)第一條采用企業(yè)建設管理、股份制投資方式修建的高速公路，開啟了我省公路交通現(xiàn)代化建設的先河，也是國內(nèi)第一條熱帶濱海旅游高速公路，建設初期因投資困難還曾是國內(nèi)最先試行建設單幅的高速公路。
　　而這種單幅雙向通行的安全隱患也在通車后很快凸顯出來，因此，東線高速左幅擴建工程于1997年初分段實施，直到2001年3月，陵水至三亞段建成通車，才標志著東線高速公路全線完工，海口至三亞的行車里程也由六七個小時縮短為三個小時。
　　在此期間，環(huán)島高速公路西線也于1999年9月實現(xiàn)了全線貫通通車，這是省委省政府為加快以洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為龍頭的西部工業(yè)走廊建設，促進海南省西部經(jīng)濟發(fā)展的一條高速公路，也將西部澄邁、臨高、儋州（含洋浦）、昌江、東方、樂東等市縣納入海南高速公路網(wǎng)中。
　　據(jù)了解，申嘉湖高速西延工程路線全長約48.57公里，起點連接鹿山樞紐，經(jīng)湖州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、吳興區(qū)、長興縣、安吉縣，止于安吉縣孝源街道。從規(guī)劃圖來看，該高速是“長三角經(jīng)濟圈”由浙江通往上海的五條大通道之一，是浙江西北部地區(qū)一條重要的橫向通道。該項目概算總投資76.4億元，工程于2016年7月全線開工，預計2018年年底完成主線貫通， 2019年全面投入使用，建成后將使市區(qū)至安吉縣的車程縮短至半小時。
　　近日，記者沿著在建項目節(jié)點施工現(xiàn)場看到一批批大型施工車輛來來往往，工人們正緊鑼密鼓地趕制高架部件，大型起吊機忙碌地將一件件完成的部件起吊裝車，施工現(xiàn)場一片熱鬧景象。
　　在位于吳興區(qū)黃墅村的申嘉湖高速西延工程第一合同段， 5萬多平方米的大型“三集中”項目場地已經(jīng)過了磨合期，正大規(guī)模地進行高架橋梁部件的加工制作。在建設者們的努力下，主線部分路基已經(jīng)完成樁基519根，累計完成路基挖方、填方約12.1萬立方米，并通過相關驗收，為主線建設打下堅實基礎。
　　和第一合同段一樣，橫跨吳興區(qū)和長興縣的第二合同段建設進度也快馬加鞭。該標段起于吳興區(qū)楊灣村，終點位于長興縣橫澗村，路線全長16.57公里。其中城山隧道及連接路段途經(jīng)和平鎮(zhèn)城山溝風景區(qū)，為防止揚塵、噪音污染，該工段采用機械化施工、定時灑水等有效措施保護當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，先后投入大型施工機械100多臺，灑水車15輛。
　　位于長興縣橫澗村與安吉縣石龍村之間的長安隧道左側(cè)洞口3117米、右側(cè)洞口3100米，是湖州市迄今為止建設長度最長的高速公路隧道。施工單位中交三航局負責人告訴記者，該隧道自去年10月開工以來，施工技術人員克服山體土質(zhì)疏松、地下水豐富、圍巖破碎等干擾因素，每天投入多批次人員，24小時連續(xù)輪班作業(yè)，運用鉆爆法和無軌運輸出渣、及時支護的方式循環(huán)施工，采用左右洞同時開挖、雙向掘進的施工方法，全力推進各項建設工作。目前，該隧道左洞、右洞已分別推進近900米、950米深度，計劃于2018年7月雙洞同時貫通。
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